سی تی صنعتیبرنامه های کاربردی نقشی حیاتی در تجزیه و تحلیل خرابی باتری دارند.در 7 ژانویه 2013 آتش سوزی در پرواز JA829J هواپیمایی ژاپن که در فرودگاه بین المللی بوستون در ایالات متحده پارک شده بود رخ داد.این پرواز توسط یک هواپیمای مسافربری بوئینگ 787 انجام شد.منبع آتش واحد قدرت کمکی هواپیمای بوئینگ 787 است.پس از گزارش تحقیق میانی که توسط هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) منتشر شد ، واحد قدرت کمکی هواپیما دچار سوختگی شدید شد.می توان قضاوت کرد که این حادثه در اثر گرم شدن بیش از حد بسته باتری ایجاد شده است که باعث آتش سوزی شده است.

در 26 آوریل 2015 ، در یک نیروگاه برق در شنژن ، بسته باتری در اتوبوس آتش گرفت و اتوبوس در یک اسکلت سوخت.طبق گزارشات ، علت مستقیم حادثه این بود: پس از شارژ کامل باتری خودرو ، باتری برق به مدت 72 دقیقه با بیش از 58 کیلووات ساعت شارژ شد و باعث فرار حرارتی باتری قدرت و نشت الکترولیت در چندین جعبه باتری شد. ایجاد اتصال کوتاه و آتش سوزی("گزارش | شنژن 4.26 نتایج بررسی آتش سوزی اتوبوس برقی اعلام شد: اضافه بار باعث آتش سوزی شد")

در صبح زود 22 ژوئیه 2015 ، آتش سوزی در پارکینگ اتوبوس در Xiamen رخ داد.در مجموع 11 اتوبوس در محل سوزانده شد که بسیاری از آنها تقریباً به اسکلت آنها سوخت.بر اساس گزارشات ، علت آتش سوزی خرابی الکتریکی باتری در قسمت عقب اتوبوس است که باعث احتراق خود به خود شد.از 11 اتوبوس که دچار حریق شدند ، 6 اتوبوس دورگه بودند.

در 9 ژانویه 2016 ، در یک فروشگاه خرده فروشی تلفن های هوشمند در سوئیس ، باتری تلفن همراه 1 کارمند و 7 نفر دیگر را مجروح کرد.بیش از 50 نفر از جمله کارکنان و مشتریان در شرایط اضطراری تخلیه شدند.

[Netease Intelligence News، 25 مارس] صبح جمعه ، به وقت محلی ایالات متحده ، یک دستگاه تسلا مدل X آبی رنگ در حال حرکت در جنوب در بزرگراه 101 ایالات متحده بود و به حصار میانی وسط برخورد کرد و باعث آتش گرفتن خودرو شد.متعاقباً ، این تسلا با مزدا از پشت در همان خط برخورد کرد و سپس توسط یک آئودی برخورد کرد.در مجموع 3 خودرو در این تصادف دچار شدند.گشت بزرگراه کالیفرنیا بلافاصله بزرگراه 101 را بست. چهار خط بزرگراه به سمت جنوب.

باتری های جدید انرژیعمدتا به دو دسته تقسیم می شوند: باتری محصولات الکترونیکی هوشمند و بسته های باتری قدرت.حالتهای مکانیسم خرابی الکترودهای مثبت و منفی باتریهای لیتیوم-یون عمدتاً بر تجزیه فیلم SEI ، ایجاد دندریتهای لیتیوم یا دندریتهای مس و ذرات مواد فعال متمرکز است.پودر شدن و ریزش مواد ، تجزیه حرارتی مواد برای تولید گاز و ... در میان آنها ، تولید دندریت های لیتیوم یا دندریت های مس و تجزیه مواد برای تولید گاز می تواند به راحتی باعث فرار حرارتی سلول باتری و باعث سوختن باتری شوددر تجزیه و تحلیل نهایی ، تحقیقات شکست باتری های لیتیوم یون به منظور بهینه سازی مواد و ساختار باتری از طریق حالت ها و مکانیسم های خرابی کشف شده برای بهبود سازگاری ، قابلیت اطمینان و ایمنی باتری است.

1. تشخیص CT باتری محصولات الکترونیکی هوشمند

در 8 سپتامبر 2016 ، رهبر تلفن های هوشمند یک هیاهوی جهانی ایجاد کرد.جستجوی علت اصلی کار اصلی شد.در این زمان ، فناوری آزمایش غیر مخرب CT صنعتی نقش مهمی ایفا کرد و به تجزیه و تحلیل مورد شکست تبدیل شد.وسایل ضروریبرای این دسته از باتری ها ، باتری ها جدا و بازرسی شدند.در باتری 6 دستگاه آسیب دیده ، اتصال کوتاه داخلی وجود داشت.سی تی اسکن روی 30 باتری انجام شد.اتصال کوتاه ، تغییر شکل گوشه بالا سمت راست و مشکلات مونتاژ و مراحل تولید نیز باعث ایجاد باتری شده است.تغییر شکل و مسائل مربوط به طراحی باتری منجر به نازک شدن جداکننده شده است.

برای دسته دوم باتری ها ، نتایج تجزیه و تحلیل در این مرحله نشان داد که اتصال کوتاه داخلی در موقعیت های مختلف باتری ها در پنج دستگاه وجود دارد ، فقدان نوار عایق روی کاتد باتری های منبسط شده و سوراخ ها وجود دارد. در لبه های محدب پیدا شد.مرحله دوم آزمایش دمای شارژ و تخلیه طبیعی بود و سی تی اسکن مرحله سوم هیچ نقصی پیدا نکرد.مشکلات کیفیت تولید: نازک ترین فیلم جداسازی دلیل اصلی است.اشکالات تولید زبانه های دو قطبی باعث فرسودگی شغلی می شود.آسیب مفصلی زبانه های دو قطبی یک نقص داخلی است و فشار داخلی باتری بسیار زیاد است.یعنی اشکال در مفصل بین صفحه آند و صفحه کاتد مشکلاتی را ایجاد می کند ، زیرا مشکلات فرآیند اتصال باعث ایجاد برجستگی های شدید و ایجاد اتصال کوتاه می شود.

مشابه باتری های تلفن همراه ، تجزیه و تحلیل خرابی و تصویربرداری با دقت بالا از CT صنعتی نیز برای اسکن سایر محصولات پوشیدنی الکترونیکی مانند هدفون ، ساعت ، رایانه لوحی و غیره استفاده می شود.

2. تست CT باتری قدرت

تمرکز جهانی بر توسعه صنایع جدید انرژی مانند وسایل نقلیه الکتریکیو باتری های ذخیره انرژیباتری های لیتیومی به عنوان یک جزء ذخیره سازی ایده آل انرژی مورد توجه بیشتری قرار گرفته اند.کشور من همچنین سرمایه های هنگفت و پشتیبانی سیاست گذاری در زمینه باتری های قدرت را سرمایه گذاری کرده است و شرکت های ستون فقرات چشم نوازی در صنعت باتری جهانی مانند BYD ، BAK ، Lishen و AVIC Lithium وجود داشته اند.مواد کاتد ، مواد آند ، جدا کننده باتری و الکترولیت ها چهار ماده اولیه مهم برای باتری های لیتیوم هستند.به دلیل خطرات سرمایه گذاری بالا و آستانه های فنی بالا ، جداکننده های باتری لیتیوم نتوانسته اند به تولید داخلی در مقیاس بزرگ دست یابند ، که این امر به یک تنگنای محدود کننده توسعه کشور من تبدیل شده است.باتری لیتیومصنعت.، به ویژه در زمینه باتری های لیتیوم یونی قدرتمند که نیاز به ایمنی و قوام بیشتری دارند ، این مانع غیر قابل عبور برای کشور من از یک کشور بزرگ تولید کننده باتری لیتیوم به یک کشور تولید کننده باتری لیتیوم است.

Power Winding Battery Battery X-Ray Online Detection Machine LX-2D24-100

در حال حاضر ، جهانی سلول یون لیتیومظرفیت تولید به سرعت در حال گسترش است و سرعت رشد ظرفیت تولید جداکننده های باتری لیتیوم به عنوان ماده اصلی عقب مانده است.بسیاری از تولیدکنندگان باتری کمبود جداکننده را به درجات مختلف بیان کرده اند.توسعه صنعت باتری یک نیاز فوری است.بنابراین ، ظهور شرکتهای ملی بیشتر با همان مواد Xingyuan در اسرع وقت در کشور یک اقدام مهم برای بهبود زنجیره صنعتی صنعت باتری لیتیوم کشور من و افزایش رقابت پذیری و قابلیتهای توسعه پایدار تولیدکنندگان باتری لیتیوم کشور من است.همچنین مربوط به صنعت خودروسازی انرژی جدید کشور من است.کلید توسعه سریع